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2005年的最后一个礼拜，久久期盼的欧三标准在北京的实施公告终于出台。在各方开始为执行新标准忙碌的时候，公告中的一句话引起了一些关注，“自2007年1月1日起，对轻型柴油车实施GB18352.3-2005中的第四阶段排放控制要求。 &…
日前，记者在联合国开发署的官方网站上查到了其最近公布的《2005人类发展报告》全文。《2005人类发展报告》特别将印度的发展作为一个全球化成功案例，并且称印度汽车零部件行业未来发展潜力巨大。 同样引人关注的另一…
昨日，欧洲第二大汽车零部件供应商———大陆集团在上海成立亚洲总部。此举表明大陆集团将进一步加大在亚洲地区的投资。 大陆集团是汽车制动系统、底盘组件、车身电子、轮胎和橡塑制品供应商，在世界500强排名第385位，是欧洲第二大…
入世5年来，中国汽车零部件行业不像整车那样一举一动都牵动人们的眼球，但实际上，零部件行业风云变幻不亚于整车。70％以上的跨国零部件巨头都已齐聚中国，本土零部件企业在夹缝中寻求发展壮大的途径。未来5－10年，中国将不仅为国内汽车企…
中国很有希望成为世界零部件集散地。 首先，2005年中国汽车产销均超570万辆,据估计，未来中国汽车业将以高于国内GDP增幅的水平持续增长。这使中国成为全球汽车零部件厂商抢夺的目标市场。 其次，跨国公司将零部件行…
中国整车出口发展迅速，而且汽车零部件出口也呈高增长势头。“中国零部件生产尽管目前还不够先进，但在未来将发展成为重要产业。”跨国咨询公司毕马威（KPMG）根据市场调研得出以上结论。该公司汽车业务部门主任Hans-Dieter Krauss…
