“北京市对柴油车发展的基本态度是：积极鼓励柴油车技术的发展和水平的提高，同时采取比较严格的排放标准控制柴油轿车的污染。”23日，北京市环保局副局长裴成虎向媒体表示，北京暂不发展轻型柴油车，2007年对其直接实施国Ⅳ排放标准。

　　“从国Ⅲ标准限值来看，柴油车颗粒物排放量约为汽油车的100倍，氮氧化物排放是汽油车的3.3倍。即使是达到国Ⅳ标准的轻型柴油车，其颗粒物排放量也仍为国Ⅲ标准汽油车的30倍以上，氮氧化物排放是汽油车的1.7倍。”裴成虎告诉记者，从目前来看，采用更严格的排放标准，是减少轻型柴油车污染的唯一办法。

　　另外，环保专家表示，对轻型柴油车采取更严格排放标准，还有一个很重要的原因：从使用功能上看，轻型柴油车完全可以用轻型汽油车替代(重型柴油车无法全部用汽油车替代)。出于这一考虑和污染控制需要，在美国加州、日本东京、中国香港等地，规定轻型柴油车与汽油车执行相同的排放限值，由于柴油车难以达到这样的严格要求，实际上起到了限制轻型柴油车的作用。

　　据了解，近几年国际上对轻型柴油车的控制也日趋严格。研究表明，柴油车排放的颗粒物对人体健康的影响很大，是造成癌症发病率增加的主要原因之一。轻型柴油车发展较快的欧洲国家也开始重视这个问题，如德国要求轻型柴油车在欧Ⅳ标准的基础上再削减颗粒物排放90%以上。

　　北京市环保部门表示，综合以上因素，按照国务院批示要求，北京市将于2007年1月1日起对轻型柴油车实施国Ⅳ排放标准，同时积极做好高品质柴油供应等准备工作，在此之前暂不发展轻型柴油车。(完)