2006年，汽车零部件企业须破三道题2005-12-27

    进入2006年，是国家实施"十一五"规划的开局之年，对于汽车及零部件企业来说，步入了新一轮的竞争和发展的崭新阶段。笔者以为，在新一轮的竞争和发展的崭新阶段，上游的压价，下游的涨价，跨国公司同台竞争的严峻挑战，是摆在国内汽车零部件…

盘点05中国汽车 德系日系两种技术路线凸现2005-12-26

    接近年关，又到了盘点全年汽车市场的时刻。往年，本报按照惯例会采访一些行业内专家学者，请他们发表对汽车市场的真知灼见；今年，本报将报纸出版的幕后英雄——编辑部的编辑记者们推到了台前，请这些在汽车行业里摸爬滚打了一年的编辑记者…

柴油车发展受阻？北京暂不发展轻型柴油车2005-12-24

    “北京市对柴油车发展的基本态度是：积极鼓励柴油车技术的发展和水平的提高，同时采取比较严格的排放标准控制柴油轿车的污染。”23日，北京市环保局副局长裴成虎向媒体表示，北京暂不发展轻型柴油车，2007年对其直接实施国Ⅳ排放标准。 …

陈锦亚：德尔福“精益”求胜的秘诀2005-12-23

    汽车工业务必遵循两个基本原理：第一，必须是100％的投入；第二，要有激情，做汽车工业就必须爱它，不爱它就别做。中国汽车工业是一个很大的学问，我自己呢，就好像一个没念完一年级的小学生一样。——陈锦亚 　　“要能静下心来做点事情…

〖汽车零部件行业〗合资十年，我们收获了什么2005-12-23

    光阴荏苒。1995年前后，博世、电装、德尔福、伟世通、法雷奥等外资零部件企业纷纷进入中国，成立合资企业。现在，不少中外合资零部件企业已经走过了10年的历程。    “10年中外零部件企业合资，为中国带来了产品、技术、资…

〖汽车零部件行业〗合资十年，我们失去了什么2005-12-23

    光阴荏苒。1995年前后，博世、电装、德尔福、伟世通、法雷奥等外资零部件企业纷纷进入中国，成立合资企业。现在，不少中外合资零部件企业已经走过了10年的历程。    对比整车企业和零部件企业的合资问题，许多人觉得整车企…