博世8394个，电装7194个，法雷奥3927个，德尔福1255个……对于中国零部件企业来说，如此高的零部件专利数，无疑是天文数字。即使是国内零部件业的佼佼者，万向集团专利总数也只有246个，万丰奥特50个，万安集团21个。

    更为关键的是，最近中国专利保护协会课题组发现，外资在华专利申请数量正以平均每年30%的速度增长。为此，商务部也发出警示，外资欲借专利“包抄”中国企业，只是现在隐而不发而已。有调查显示，继计算机类(专利申请比重为70%)，生物技术类(87.3%)，信息类(92.4%)，半导体类(90%)之后，汽车类正在成为跨国公司专利申请的新热点。

    其实在中国，外资专利陷阱早有前车之鉴。目前中国的DVD企业每生产一台DVD播放机，就要分别在不同的专利技术上支付给日产、松下、JVC、三菱、东芝、时代华纳、IBM、索尼、先锋、飞利浦、LG、汤姆逊、迪提斯、杜比等公司1~10美元的专利费用，每台平均交23.7美元的专利费。一个“DVD专利使用权联盟”大棒“敲”走中国DVD播放机企业几十亿元的专利费。现在，我们关心的是零部件企业是否有能力应对随时而来的外资专利封锁。

    一般而言，外商是否对中国厂商发动专利战取决于三个条件：中国企业的市场占有率较高、同样采用国际工业标准、没有专利掌控权。目前看来，中国汽车零部件企业已是三项俱全。

    尽管中国的汽车相关企业在专利技术上已经有了很大进步，但国家知识产权局专利检索中心研究员龚家骅认为，由于我们的专利绝大部分是实用新型和外观设计专利，因此是不稳定的专利权。而更多的零部件企业根本没建立完整的专利意识。

    研究近年来国际零部件产业发展趋势发现：发达国家的汽配生产企业，自己生产产品仅占渠道销售的1/3，其余大部分靠OEM生产。其实从一定程度上说，这是中国零部件企业发展的机会。但同样是做配套，方式却有高低之别。

    目前国外零部配套方式包括：提前介入式，同步开发式和照搬图纸式。过去的中国零部件企业大都是在整车开发完成之后，拿零部件图纸照样生产。一旦车型变了，就非常被动。而类似提前介入和同步开发式的做法，目前已在整车合资企业的中方自主浸透中尝试使用，这种方式应该同样适用于零部件企业。

    借力的智慧与品牌的强势同样重要，申请专利好比采金，其实黄金到处都有，水、土、石、甚至是身体内。只是它的含量微小，形式分散，难于开采，但一旦拥有黄金万两，有形价值和无形价值也将得到双重体现。