作者：崔毅 来源：中国经营报

　　伴随着一根根轻型高精密铝管的下线，近日，国际铝业巨头海德鲁（Ｈｙｄｒｏ）结缘苏州工业园区。然而，正值国内宏观调控与人民币汇率改革双双步入敏感时期，业内普遍看好的这段铝业姻缘，前路似乎并不平坦。 
 
　　作为世界500强中并不多见的能源和铝产品供应商之一，具有100多年历史，目前在40多个国家拥有投资的挪威海德鲁集团，早在1993年便进入中国。此次成立的海德鲁铝业（苏州）有限公司已是该集团在中国参与经营的第七家企业，但作为进军中国高端铝加工业的“桥头堡”，苏州工厂的建立意味深远。瞄准中国汽车业升级

　　“当前，中国汽车工业不仅发展迅速，而且，进入升级换代的关键时期。这是我们选择到中国投资的最重要原因。”海德鲁铝业总裁尼尔森（Ｊｏｎ－ＨａｒａｌｄＮｉｌｓｅｎ）对记者说。

　　据介绍，海德鲁铝业独立投资3000万美元的苏州工厂所生产的铝制管材，主要应用于汽车热交换器及车用空调。

　　目前，中国汽车销量已接近日本，成为世界第三大汽车消费市场。在生产方面，到2010年，中国汽车产量将达到1000万辆，成为世界主要汽车生产国之一。同时，由于世界主要汽车制造商都已进入中国，中国汽车产品在性能、质量等方面，将与世界先进水平接轨。届时，中国的汽车工业有能力彻底摆脱低水平，进入高端产品的批量生产阶段。

　　“虽然当前中国的汽车工业发展进入了相对平稳的时期，但汽车产品品质升级的大背景，将给我们巨大发展机遇。”尼尔森显得信心十足。

　　据称，与许多进入中国的世界500强公司一样，海德鲁铝业也是在其全球主要客户均先期进入中国的情况下，决定在中国追加投资的。“我们全球的十几家汽车零部件大客户，如：Ｄｅｌｐｈｉ、Ｖａｌｅｏ等，基本都已进入中国，并且在上海投下巨资，这也客观上要求海德鲁铝业选择中国、选择长三角，作为下一步发展的基地。”海德鲁铝业汽车产品部总裁布朗（ＤｉｅｔｅｒＪ．Ｂｒａｕｎ）博士向记者解释说。顶“风”而上力驳“铝业污染论”

　　虽然汽车产业的发展，使海德鲁尝到了选择中国的甜头，但与许多进入中国的西方能源重化工企业一样，海德鲁铝业落户古城苏州也曾引起争论，尤其是在今年“环保风暴”之后。

　　“这确实是我们引进的首个铝工业项目。”苏州工业园区外商投资企业协会副秘书长管瑞华对记者说，“考虑到铝制品生产可能造成的污染，我们不仅对项目实施了严格的环境评估，还查阅了大量国际上其他类似投资的资料。最后确认，苏州工厂的生产符合环保标准。”

　　对于国人普遍担心的铝业污染问题，尼尔森认为，铝工业的产业链很长，苏州工厂从事的是下游高端铝制品的加工，主要采用拉拔、挤压等物理生产手段，不会对周边环境造成不利影响。“其实，对于铝制品在环保方面的贡献，人们应建立更科学的观念。由于铝的密度小于钢，因此，更多采用铝零部件的汽车，节能效果更好。而且，铝可以回收再利用，是最具环保性的有色金属。”尼尔森解释说。

　　对此，业内普遍认为，汽车工业的“轻型化”，不仅可以节能，更可产生减少温室气体排放的显著效果。资料显示，汽车重量每减少100公斤，每百公里油耗可减少0．46升。如转化为ＣＯ2排放量，则车重每减少1公斤，该车在整个生命周期中总共排放的ＣＯ2可减少25．3公斤。本地化采购将促国内铝加工业

　　海德鲁铝业不仅对其推行的环保理念信心十足，对于苏州工厂也是充满期待：“我们希望在不久的将来，苏州工厂能够实现完全本地化采购。”尼尔森说。

　　据悉，由于目前中国本土铝棒生产企业不能完全满足工厂对原料的品质要求，因此，海德鲁不得不从遥远的欧洲进口铝棒，在欧元不断升值的背景下，这将大幅增加企业的生产成本。“这主要还是由于中国的铝型材产业与国际先进水平差距较大。实际上中国去年的铝加工制品产量已达400多万吨，并实现了净出口，但我们的产品品质还不能广泛应用于诸如汽车这样的高端行业中。”中国有色金属加工工业协会理事长潘家柱告诉记者，“因此，海德鲁苏州工厂的建立，将有助于中国铝加工产业竞争力的提升。”

　　业内专家认为，短期来看，人民币汇率改革会缓解苏州工厂生产成本的上涨压力，但长远考虑，海德鲁铝业在华的所有投资，最终将实现完全的本地化采购。

　　作者：崔毅

　　（来源：中国经营报）