汽车零部件纠纷：一场没有硝烟的战争2006-05-24

     近日，受零部件新政的影响，上海通用的凯迪拉克和北京奔驰的大切诺基停止了在国内的生产，转为进口车型。有人士称，这次停产拉开了那些销量小的豪华车所谓“国产”转进口的序幕。 　　去年4月1日，国内开始实行《构成整车特征的汽车…

汽车零部件进口新办法实施后国产豪华车有退有进2006-05-23

    《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》出台后，豪华车纷纷调整国产策略。日前，凯迪拉克和大切诺基宣布终止国产改为进口。而宝马和沃尔沃等则表示，不会改变国产策略。 　　为省成本取消国产化  　　该《办法》出台于去年4…

应对人民币升值 中国汽车零部件须提高研发投入2006-05-23

　　担心人民币升值打击出口的忧虑再起，这次抱怨得最厉害的行业，不是纺织，而是汽车零部件。中国靠袜子、衬衫、毛巾打开出口局面，未来5到10年内，目前刚刚起步的汽车零部件行业，则有望成为下一个出口龙头。 　　中国汽车零部件走向世界之路才刚刚开始。…

整合全球资源 推动中国汽车工业可持续发展2006-05-23

    上海，2006年5月22日—— 作为汽车行业全球最有影响力的技术服务组织，SAE International（国际汽车工程师学会）2006年度主席Greg Henderson先生日前首次访问中国，与中国同行商讨如何更加有效地利用SAE International的资源和优…

高档车国内停产 本土零部件企业最后的机会？2006-05-23

    本周，凯迪拉克、大切诺基两个伪“国产车”向媒体确认停产，改为全面进口。上海通用公关部人士如此说明个中原委，“凯迪拉克在中国只是散件组装，没有真正意义上的国产，并一直在缴纳和进口整车等同的关税。” 　　在海关总署、国家发改委…

抓住机遇　挖掘潜力　汽车零部件企业蓄势待发2006-05-23

    近年来，我国零部件出口连年呈现迅猛态势，成为我国汽车行业出口的主要组成部分。据统计，2005年，我国汽车总产量超过550万辆，汽车零部件制造业销售收入超过5000亿元，同比增长18.67%。其中汽车零部件出口额高达152.35亿美元，同比增长75…