12月6号下午，记者来到北京四元桥汽车配件城。虽然已进寒冬，北风凛冽，这里却依然车水马龙，人声鼎沸。

    “这里只要三四十，可正规的4S店却接近两百，一样是用，为啥花那冤枉钱？”记者随意和一位来换后视镜的富康车主聊起，反被他如是诘问。

    似乎很多人对如下事实并不知情——

    11月29号，北京朝阳工商分局在望京南湖渠四队一单位仓库内查获大量涉嫌假冒的汽车配件，在其送货名单上，西郊、四元桥、十里河三大汽配市场名字赫然在列。

    11月28号，武汉市石乔口区宝丰工商所在解放大道查获相邻两家销售假冒汽车配件的商店，其中仅涉嫌假冒马自达汽车配件就有80多个规格，100多件。

    11月9号，甘肃省武威市凉州区分局西城工商所一举查获由一农民父子在其家内生产制售的各种假冒品牌汽车滤清器。

    据了解，超过一半的中国汽车用户在其车上发现了仿冒零配件，更多的用户则表示在其需要更换零配件时，会考虑选择副厂件。

    上述富康车主也告诉记者，他使用过的一些汽车配件，副厂件的寿命约为正品的一半，而价格却往往还不到其三分之一，“既然如此，像车灯、雨刷器等不涉及生命安全的零件，当然要选择便宜的了。”

    简简单单的一句话，却反映了大多数车主的普遍心态，也揭示出假冒配件屡禁不止，甚至愈演愈烈的原因。
假冒不伪劣？

    据一位业内专家透露，现在汽车配件市场上正品的占有份额仅为30%左右，剩下的都被仿制产品和翻新产品所占据；调查显示，近三年里，由于使用伪劣零配件而发生事故的车约占事故车的13%。
其实，对一些汽车的关键部位，如导油管、刹车架等，车主一般都能认识到其重要性；但对后视镜、滤清器之类的配件，很多人都认为其“只要性能基本可以，到汽配市场选购即可”。

    针对这种现象，一位业内人士严肃地说，对汽车而言，没有任何零部件是无关紧要的。浙江方圆检测有限公司的贾工程师的分析也证实了上述观点：如果车灯光束不均匀且比较散，就容易直接照射到对面驾驶员的眼睛造成炫目，从而容易导致车祸；汽车侧翻后如果门锁绞死就可能使车内人员失去逃生的机会；而假冒的挡风玻璃一旦出现激烈碰撞也会出现碎玻璃飞溅的情况，容易伤人。

    “而且整个汽车的零件都是相关的，因而假冒配件不仅自身质量无法得到保证，还会损坏其他相关配件。”贾工程师接着分析，“从而带来更大的损失甚至导致严重的交通事故。”

    可见，“安全无小事”。既然如此，为什么假冒配件还有那么大的市场空间呢？一位不愿透露姓名的业内人士认为，这也许因为有些配件虽是假冒的但并不伪劣，不影响使用，价格又便宜很多，当然就有人愿意购买。

     然而，中国质量认证中心产品认证三处处长谢鹏鸿对这种观点并不认同：“一旦假冒，内涵就完全变了。这些厂商为了销售获利而假冒别人的牌子，如果真和原厂有相同的技术能力，还用得着假冒吗？”他还认为，原厂创立品牌投入了大量的研发费用，当然有权要求对其知识产权进行保护；而且，很多细节的东西是无法模仿的，从这个角度来看，“假冒不伪劣”只是消费者的一厢情愿罢了。

    正如一位业内人士所言，假冒配件得以存在，自有其存在的理由。然而，有理由却并不一定合理。因而，该人士认为，打击假冒伪劣配件，整顿汽配市场使之更加规范，非常有必要且任重道远。

    增加透明度

     据石乔口区宝丰工商所相关人员透露，涉嫌假冒的马自达汽车配件已经送到日本原厂进行检验，一旦核实，将视情节轻重及当事人态度对其处以三倍以下罚款。然而，根据我国汽配市场的现状，仅仅依靠这样的“堵”、“罚”是不能很好地解决问题的。
 
    “最重要还是要靠引导，增加透明度。” 12月6号，汽车与社会发展研究所所长周立群对记者分析，“这可能是解决这一问题比较行之有效的方法。”

    的确，对飞机失事的原因，相关部门会高度重视并追查很久；但对于道路交通事故，却很少归结到是司机操作的失误、还是由于使用假冒零配件而导致的，这就使得人们对假冒伪劣配件的危害性认识不足。实际上，由假冒伪劣的刹车片、油管、电器等造成的灾难性车祸是很多的。对此，周立群建议，执法部门应该加强对车祸原因进行深入分析，媒体也要加强这方面的追踪报道，增加透明度，进而提高社会对假冒伪劣配件的关注度。

    此外，周立群认为，增加透明度，还意味着要让消费者清楚地认识到原厂件和副厂件之间在安全性能上到底存在多大的差距。她建议，政府部门可以通过立法或其他手段让厂商标明能够揭示安全系数的各项指标，使消费者一目了然。
 
    其实，相关部门已经在行动：今年11月18日，国家汽车零部件产品质量监督检验中心在长春市挂牌成立；自2006年12月1日起，对机动车灯具、汽车制动软管等12项列入目录的机动车零部件产品进行强制性认证。所有这些，都将促使我国汽配市场更加规范。
 
    而且，正如方圆检测的贾工程师所言，这对某些产品质量较好的副厂来说也是一喜讯：如果其价格低廉的产品通过检测被认定性能优良，那和原厂件相比就更具竞争力。

    另外，中国汽车工程学会特聘专家、北京航空航天大学汽车工程系教授何德胜曾公开表示，要根除假冒伪劣汽车配件这个“隐形杀手”，还必须在全社会形成汽车消费的和谐环境。

    有关专家分析，当前汽配市场混乱、假冒伪劣产品盛行，也和维修行业的不规范有相当大的关系。因而，在政府各有关部门互相协作、建立汽配市场的长效监管机制、为正规汽车配件厂商的发展创造良好市场环境的同时，汽车行业内部也要加强自律，努力降低产品成本，打造让消费者放心的“诚信服务”品牌。