进入2006年，是国家实施"十一五"规划的开局之年，对于汽车及零部件企业来说，步入了新一轮的竞争和发展的崭新阶段。笔者以为，在新一轮的竞争和发展的崭新阶段，上游的压价，下游的涨价，跨国公司同台竞争的严峻挑战，是摆在国内汽车零部件企业面前现实而又不得不破解的三大难题，是零部件企业必须跨越的 "三座大山"。笔者以为，零部件企业要破解这三大难题，跨越这"三座大山"，可以采取如下对策。
　　
    建立"一体化发展合作体系"。随着汽车市场竞争的进一步加剧，降价是市场竞争的必然结果，在未来几年恐怕也将是一个"永恒的主题"。作为主机或整车厂为了确保自己的利润空间，不得不对下游的企业进行压价，恐怕也有他们的苦衷。那么，汽车零部件企业怎样才能最大限度的规避"降价"的风险和减少损失呢？笔者以为，汽车零部件企业应与主机或整车厂建立战略合作关系，实行与主机或整车厂"携手并进，精诚合作，共谋发展，实现双赢"的"一体化发展"策略，通过自己的自主创新，提高核心竞争能力。如湖南江滨机器（集团）有限责任公司是一家活塞专业化企业，也是国内唯一的军用活塞研发、生产基地。近年来，作为汽车零部件企业的江滨公司一直坚持做到：主机厂的需求，就是他们的关注焦点；为主机厂提供超前的产品开发支持，确保产品质量的不断升级和产能的稳定提升；以"超越用户期望"的思考方式，与主机厂一起解决现实与预期之间的差距问题，从而为市场终端用户提供优质的产品及服务。如早在2000年与玉柴配套之初，该公司就确定了"产品开发为先，配套协作跟进"的理念，产品开发始终坚持"大胆构思、缜密论证、不怕失败"的自主创新指导思想。5年来，该公司针对玉柴产品成立了由总经理挂帅的项目组，整合公司技术、销售、质量、生产四大系统的资源，建立了全过程、全方位的玉柴产品"绿色通道"：在产品开发和技术沟通方面，由总工牵头，技术中心负责加强与玉柴技术中心等相关部门的沟通，充分发挥公司军工技术的优势，把自己独特的见解和构思应用在玉柴产品开发和老产品的改进上，既保证了开发进度，又保证了开发质量；在销售方面，建立玉柴办事处，全面负责并协调玉柴产品全过程、全方位形成和发生的各种信息，并及时传递回公司，确保了工作的主动性、信息的准确性和跟进的及时性；在生产方面，近年先后投入2000多万元进行技术改造，建立和完善了玉柴产品的生产专线，实行了数控化改造，同时，该公司逐步推行精益生产方式，实行节点管理，既保证了玉柴产品的交货期，又促进了产能稳步提升。在质量管理方面，公司先后通过了ISO/TS16949∶2002、ISO9001∶2000和GJB9001A-2001标准的认证，坚持质量管理的"八项原则"，综合运用APQP、FMEA、SPC、MSA、PPAP等工具和手段，按照玉柴的要求，对生产、管理过程各环节进行深入细致的控制与分析，实现了产品质量和服务的持续改进。江滨公司通过走"与主机厂同步发展自主创新之路"，在与主机厂同步发展建立战略合作关系的基础上，坚持自主创新，最终实现了双赢，取得了良好的经济效益和社会效益。自2000年进入玉柴配套体系、2001年正式批量供货以来，该公司与玉柴同频共振，精诚合作，与玉柴技术中心一道联合完成8个系列活塞的开发，先后提供新产品200多个品种，并实现了在玉柴的销售量和市场份额以每年10%的增幅上升。
 
    建立内部挖潜机制。有一句俗话说："我们虽然无力改变客观事实，但我们可以改变自己。"作为汽车零部件企业来说，对于下游产品涨价的客观事实，在无法改变的情况下，可以从自身想办法，通过建立内部挖潜机制来减少损失。如2005年以来，由于铝等主要原材料大幅涨价，湖南江滨机器（集团）有限责任公司因此而增加成本300多万元。为了克服成本的压力，降低成本，该公司开展了"成本风暴"活动，经过近一年的实施，取得了显著效果，到11月底，已产生可计算经济效益410万元，特别是铝屑压块、铝渣过滤两个项目是长期收益项目，每年均可为公司节约近300万元；通过加强采购品价格控制, 制定采购物资价格节约奖制度，预计全年可节约100万元; 通过规范废旧物资处理程序，到11月底，共处理废旧物资118万元，因调价创收7万元；各单位通过加强内部管理，小改小革，掀起了"讲成本、降成本"的热潮。通过开展"成本风暴"活动，干部员工的成本意识得到大幅度提高，出现了"人人抓成本，事事讲成本"的可喜局面。1-11月可比产品制造成本与去年同期相比下降7个百分点,超计划2个点，材料的综合利用率提高了4个百分点。预计全年可节约成本500万元以上。
　　
    建立自己独特的比较优势。在经济全球化、资源国际化、区域经济一体化和汽车产业跨国公司化的新经济时代，国内汽车零部件企业被推上了不得不与跨国公司同台竞争的舞台，有的甚至成了"师徒"间的搏弈。在这场一开始就不公平的竞争较量中，汽车零部件企业如何求得生存和发展呢？笔者建议，国内汽车零部件企业不妨学一学"田忌赛马"的故事，建立自己独特的比较优势。和跨国公司相比，如果我们的产品和品牌不如别人，我们可以在服务上做得更好，比如更快的响应速度、更细致的服务；在产品方面，我无法在全线产品上和别人竞争，我可以专注于某个特定市场、特定人群，在这一块做得比他别人好；在技术方面，我们无法在高精尖上与之竞争，在某些技术应用诀窍上与跨国公司一争高低等等，最终形成企业自己独特的比较优势，我相信每个企业，只要用心，只要敢于创新，就能做到。
　　
    有专家认为，"十一五"期间，既是汽车零部件企业优胜汰劣、竞合的关键时期，也是汽车零部件企业求得快速发展的"黄金期"。大浪淘沙，谁将在新一轮的竞争中独领风骚，成为市场争宠的"骄子"，我们将拭目以待。