2005-10-08
9月27日,上汽集团副总裁陈因达在2005年中国汽车产业发展国际论坛上发言时说,2010年上汽集团将建设成为国际性汽车公司,形成自主品牌经营体系。
在回顾“十五”规划时,陈因达介绍说,“十五”期间是上汽产业快速发展时期,也受到了很多外围的影响因素。在环境因素方面,市场环境,包括宏观的政策都有一定的变化。在初期有入世观望的市场萧条;入世以后有一个井喷;2004年汽车销售量下降,还有关税政策变化,新产业政策的制定以及消费环境变化、道路交通法规,这些对汽车工业也有一定的影响。在复杂的市场环境中,上汽集团紧紧响应市场,按上海市政府的要求,把自己做大做强,发挥自己的优势,快速发展,应该说,上汽集团提早一年完成了“十五”规划。
在“十五”期间,上汽集团在扩展和完善了乘用车的同时,也在快速发展商用车。尤其在微型车领域,从空白变成了行业第二;在行业重组方面,上汽集团在国内,从辽宁一直南下到广西柳州,逐步完善了市场的布局,而且已经跨出国门,控股了韩国双龙公司,对上汽集团实现全球经营打下坚实基础。
此外,陈因达从四个方面介绍了上汽集团制定“十一五”规划发展的一些构想。他介绍说,上汽要紧紧抓住我国汽车工业稳步发展的战略机遇;继续做大合资整车的业务规模,全面建设自主品牌,拓展商用车市场,逐步发展新的能源汽车。进一步做大做强做响,提高核心竞争能力。在国际经营能力方面,在“十一五”规划当中将有体现。
陈因达表示,上汽集团的“十一五”战略目标是:在2010年建成国际性汽车公司,整车规模达到200万辆;形成自主品牌经营体系;国际经营实现新的突破;200万辆整车规模包括60万辆自主品牌车,同时含有将近4万~5万辆新能源车;销售收入达到3000亿元左右。
在自主开发体系方面,陈因达介绍说,上汽的发展思路是“三个开发并举”,即自主开发、联合开发和超前开发。坚持“三不一用”的原则,那就是不完全依赖国外,不排斥外方参与,不违反知识产权,充分利用资源。在自主开发道路上,上汽要依靠自身力量逐步开发,收购国外企业,合作生产,深化战略合作合资生产,合资企业创建自主品牌,逐步建立完善的、完整的、具有国际竞争力的上汽自主开发经营体系。在国际经营上,壮大上汽在海外的建设,在欧洲、北美都有上汽的公司;要拓展海外市场,要实现整车出口批量化,零部件出口规模化,构筑全球化的销售和服务的网络品牌。在国际经营方面要有所突破,未来上汽出口要形成50亿美元这样一个体现国际竞争的规模。
在谈到上汽集团发展的原则,陈因达归纳为"六个并举":一是深化对外合作和加快自主品牌开发并举。把自主开发和国外合作,我们认为不矛盾,要进一步扩大经营规模,重点提高技术开发能力,加快推出适合我国市场需求的系列产品。同时,结合国内资源提升自我开发的能力,全面建设自主品牌,构建起具有市场竞争力的自主品牌经营开发体系。
二是乘用车为重点与商用车为突破并举。乘用车为重点,以商用车为突破的领域。重型车以西部开发和东部经营为目标市场,快速做大产销规模;微型车发挥低成本优势,努力扩大市场份额。上汽会发展重型车,发展微型车,在"十一五"规划中会有大的调整。
三是提升内燃机技术与开发新能源并举。推动轿车产业化,进一步降低汽车能耗,同时瞄准世界汽车工业技术发展的路线,扩大国内合作生产和联合开发,以氢动力为方向,以混合动力为过渡,加快新能源汽车的跟踪开发和示范运行。在新能源方面,上汽集团将以氢动力为方向,并且认为这个过渡不是短期的。
四是着力城市市场与着眼农村市场并举。上汽过去不做微型车不做农用车,也不做重型车,重型车是自生自灭。"十一五"规划中非常明确,上汽也在不断发展微型车,农村市场、城市市场和农村市场并举,以市场需求为导向,继续开拓城市市场,满足消费者不同的需求;以农用车提升为途径,以微型车为起点,加快农业生产为主,兼顾农民生活的细分市场。
五是立足上海发展与拓展全国市场并举。在加快上海基地建设的同时,积极参与国内行业重组,通过收购兼并建设低成本制造基地,依托当地市场资源不断做大市场规模,继续保持在国内市场的领先地位。
六是技术的本土化与人才的国际化并举。在加快引进消化吸收国外的先进技术同时,上汽要集成国内外资源,形成以我为主的开发创新能力。进一步完善人才的培养,重点引进各类海内外的领军人才。
最后,陈因达介绍,上汽集团的整车板块,是要进一步发展乘用车;要加快发展自主品牌的产品,并尽早实现规模化的产销,形成围绕自主品牌的完整经销体系;逐步构建包括微型车和重型车在一起的商用车;研发节能和新能源汽车。在零部件板块,上汽要围绕自主品牌汽车的开发,逐步形成自主开发能力,鼓励零部件走向中型化发展道路,提升和完善零部件系统应用。在服务贸易板块,要抓住汽车整个产业链的各个环节的业务机会,优化上汽现有的服务贸易;其次要推进第三方一体化服务,拓展业务规模,提升业内外市场份额;第三,根据新兴趋势,拓展新业务领域。