长春，吉林省省会，一座年轻而美丽的城市。
　　“汽车城”是长春最著名的别称，中国汽车工业从这里起步。五十年来，中国第一汽车集团公司肩负着中国汽车工业的发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。
　　也正因为一汽，在长春衍生出许多机械、电子等与汽车有关的制造企业。即便是在一汽全球采购的今天，长春的企业仍然是近水楼台。
　　以保险杠为主要产品的长春力得工程塑料制品有限公司（以下称长春力得）就是其中之一，一汽是其主要也是最大的客户。

　　相会

　　东北地区最大的汽车工程塑料加工基地；
　　1992年，中国第一条彩色保险杠生产线诞生于此；
　　拥有注塑、火焰处理、机械手自动涂装等多项国际先进的设备与技术；
　　通过了ISO9002、QS9000、VDA6.1等质量体系认证；
　　一汽大众、一汽轿车、一汽马自达、一汽丰越、天津一汽丰田保险杠和风道产品的独家或主要供货商；
　　保险杠注塑能力达75万套/年，涂装能力80万套/年，风道产品150万件/年；
　　2004年销售收入8亿多元。
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　　初识长春力得，因这些资料与数字而浮想涟涟。
　　回首相望，东北老工业基地上曾经的“领头兵”，成立于1991年的长春力得有着太多的荣誉与骄傲。然而，辉煌毕竟只能永远属于过去。在市场经济改革的大潮中，有大的宏观因素，也有企业自身的原因，原本小日子过得非常“滋润”的长春力得却是每况愈下，几近资不抵债的边缘，一度甚至连员工的工资都拖了又欠。
　　在严峻的形式下，如何继续维持生存，怎样再像创立时那样、勇敢地担负起重建东三省工业基地辉煌的重任，摆在长春力得面前的这些问题变得尤为紧迫。对于先进的企业管理和稳固的资金支持，长春力得的渴望似乎从来没有这般强烈过。
　　万向在汽车零部件业摸爬滚打数十年，入主长春力得，使产品范围从底盘系统进入车身系统，从原有的机械领域扩大到了非机械领域，就市场而言，与中国汽车工业的“老大”——一汽的关系也变得前所未有的紧密起来。
　　合作是双向的，需求也是双向的。以优势互补为基础，2004年8月18日，万向入主长春力得。
　　
　　改革

　　破旧立新远比从无到有要难得多。
　　今年以来，徐连法总经理身先士卒，深入现场，从整合管理职能入手，围绕“改革、整顿、创新、提高”的年度经营方针，一改国有企业老体制，着手开展新的制度及管理体系的建设。
　　通过制度及管理体系建设，夯实管理平台；通过资产清查与检修，确保资产的有效性、完整性；通过整顿质量，持续提高用户满意度；通过推进原材料国产化程度，提高产品市场竞争优势；……同时，参照万向的成功经验，结合企业的实际情况，通过制定新的工票管理制度、薪酬管理制度、核算分配制度等，明确了各级岗位人员的目标与责任；通过开展基础制度建设与规范，使各项管理活动重新有了明确的规则；通过强化计划、统计、预算管理体系，提升企业基础管理和数字管理水平；通过完善定额成本和物流管理体系，消除过去采购无合同、无协议，口头采购的不良现象……凡此种种，提纲挈领再加上诸多行之有效的具体措施，长春力得眼见着开始焕发新的生机。
　　长春力得的办公楼前有一片空地，镂空的花砖间绿油油的草皮，阳光下煞是好看。听制造二部老赵讲，以前这里是个半成品库，因为露天，别说风吹雨淋对产品质量有影响，就是看着也不舒服：一进门就满满当当地堆着一堆堆的保险杠半成品。一汽大众也多次提出要求改进，由于种种原因，几年来一直也没能解决。企业重组后，领导经过深入调查了解克服了诸多困难，从整治厂区环境入手，决心拿下这个“老大难”问题，这才有了现在看到的这片绿地。
　　走在车间里，除了产品不同，地上的油漆稍有些陈旧，那生产场景是如此的似曾相识。得知我们的来意，工休时，员工们纷纷围扰来，你一言我一语地讲开了：
　　“万向的管理很严谨，刚开始个别人是有不习惯，后来，看到总经理也跟我们一样，比我们还务实，每天总是最早来，最晚走，大家都被深深地感动了。”
　　“厂区、食堂、车间环境变化确实大，变整齐了，变干净了，变得更像个现代化企业了。”
　　“收入波动不大，按照新的定岗定编定收入，只要努力干，只会比以前收入更多。”
　　“责任心更强了，自我约束的能力也更强了。”
　　“领导很重视我们的意见，通过‘我的提案’、‘合理化建议’等，我们讲的话有人听，提的建议有人处理，当主人的感觉真好。”
　　……  ……
　　万向的企业文化要融入当地，并与企业实际接轨，进而创造出属于长春力得自己的独特文化。这不是一件容易的事，这也不是一件短时间内能做好的事。新的管理团队在上任伊始就提出“创造一流环境，制造一流产品”，对厂区环境进行综合整治，明确各区域“6S”管理责任，重新启动TS16949等体系认证，启用停滞良久的先进设备，从整体上改善了企业的工作环境和员工的精神面貌。
　　行之有效的改革立竿见影。种种举措不仅提高了生产效率，降低了成本，而且内部挖潜成效显著，外部加快原材料国产化认可进程，开发新产品新市场。据了解，长春力得保险杠原材料国产化现在已经通过一汽首件试验认可，进入批量试装，不出意外的话，明年初即可真正实现国产化。
　　“先进的管理可以弥补落后设备的不足，而落后的管理是先进的设备所无法弥补的。” 管理中，人的作用任何时候都不能轻视。真心尊重员工，为他们着想，才会得到他们的认可和接受；而充分调动广大员工的积极性和主动性，一定程度上，企业改革可以事半功倍。
　　改革还在继续，改革还远未到成功的那一刻。
　　新的管理理念的渗透应当以文化融入为先锋并与之相辅相成。“人人头上一方天，个个争当一把手”，正是这种机制、这种激励、这种追求精神，激发员工们围绕万向事业，在自己的那方“天地”里，施展才华，实现价值，进而与企业共成长。
　　
　　经营

　　成功入主长春力得，使万向在中国汽车的诞生地有了自己的生产基地，为实现区域性战略目标而跨出了第一步。从产品范围看，万向由底盘系统进入车身系统，从机械领域进入非机械领域；从技术方面看，由金属进入非金属，这对万向是全新的、充满挑战的领域；从市场层次看，通过长春力得，今后对带动万向其它更多相关产品的市场准入有良好的促进作用，从而使得万向整体业务能有更大发展。对快速成长中的万向来说，这不可不谓是个良好的契机，合作带来的是双赢。
　　美好愿景要靠努力才能实现。
　　面对一个百废待兴的老国企，要真正实现的双赢远非一朝一夕之功。
　　深究企业现状及外界环境，因原材料、市场等都非自己主观能完全掌控，因此长春力得的发展难在经营，难在市场，而并非制造。
　　保险杠和安全气囊、安全带等一起构成汽车的被动安全件。安全性是现代轿车设计中首先要考虑的问题。从轿车的安全设施来讲，一般分为两大类，一类是主动性安全设施，例如制动及ABS防抱死制动系统，防患未然；另一类是被动性安全设施，包括保险杠、安全气囊、安全带等。主动安全很重要，可是绝对避免不了事故的发生，因此汽车的被动安全性能更不能忽视。
　　为了使塑料保险杠在外观上达到与车身相同的质感，不仅对注塑原料有很高的要求，而且对油漆质量、喷漆工艺和作业环境的要求同样很高。
　　长春力得的喷漆车间，一年365天，一天24小时，始终保持温度25℃，湿度55-60%，由上向下0.4米/秒的风压的作业环境。脚下的栅栏里是不断流动的水幕，以带走漆雾和漆碴。在这里，平均120秒完成一套保险杠的喷漆。
　　苛求所有这些细节，最终的追求只有一个，那就是高质量的产品。以产品质量为抓手，才能进一步提高经济效益。
　　事物发展都具有两面性，“背靠大树好乘凉”的同时，也造成了长春力得目前产品单一、市场单一，自身研发能力欠缺等不足。徐连法总经理说，要走上良性发展道路，必须做精做强轿车塑料保险杠产品，不断扩大汽车塑料风道、塑料内饰件市场；要加强培育自主研发能力，形成多品种、多系列、多方位的产品格局，确立公司在行业中的主导地位；同时，依托万向的市场网络优势，同国内其他主机厂市场领域渗透，在此基础上逐步进军国际市场。

　　离开长春的那天，正好是龙嘉机场投入使用的第二天。短短三天的长春行，经历了大房身机场的简陋和狭小，也见证了龙嘉的敞亮和气派。
　　联想长春力得，既有老国企的正规与积淀，更身兼万向的开放和严谨，辅以时日，相信她定能再现昔日光芒。到那时，万向亦会欣慰地看到，在振兴东北的进程中，自己的付出终有回报。
　　
　　保险杠小知识

　　从功能性来看，保险杠的作用就是吸收缓和外界冲击力，防护车身的前后部安全。
　　二十年前，轿车前后保险杠都是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。
　　为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。
　　塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。