今年1月8日，在美国汽车分析师协会30周年年度汽车展望峰会上，刚被《美国产业周刊》评为生产制造先锋的Karma汽车公司副总裁金泰勒就Karma汽车公司的生产发展历程发表了演讲。

金泰勒表示，公司的目标首先是重新树立品牌，然后是开拓市场、向市场推出更多的好车。

关于Karma公司的研发生产团队

大家都觉得吸引汽车界人才来阳光明媚的加州工作应该很容易，但实际上，底特律的汽车工程师们都更愿意留在底特律。作为汽车之城，底特律对汽车工程师有着特别的吸引力，在汽车行业发展良好的背景下，优秀的工程师们往往更容易被通用、福特、菲亚特·克莱斯勒等公司招纳。对求贤若渴的Karma公司来说，招聘工作面临巨大挑战。但是，公司克服了各种困难，从一开始20人的过渡团队，发展为今天有1000人的团队。

关于Karma公司的生产

Karma公司做的最大的决定，就是将生产制造搬回美国。原菲斯科公司在芬兰靠找其他公司代工来完成汽车的制造，但想要成为真正意义上的OEM（原始设备制造商），我们必须在美国的土地上造车。

我们几乎跑遍了全美各州，考察可能的生产基地。最后，我们选定了在离公司加州总部不远的莫雷诺谷市建厂，把所有的车身车间的模具从芬兰运回美国，并建造了全新的涂装车间和总装车间。虽然我们的产量无法与大车厂相比，但我们对质量的要求异常严苛。目前，美国还没有一家能在真正意义上与欧洲的兰博基尼、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁等相媲美的超豪华生产厂。因此，我们不得不和供应商一起设计全新的、完全符合自己要求的生产制造线。

关于Karma公司的车主和潜在客户

对重建后的Karma公司来说，投资收购的不仅仅是原先的资产和产品，同时还有Karma车忠实的原车主们。这些原车主们仍然热爱并继续驾驶着2012年版的Karma车。在经历了车厂倒闭，缺乏配件和维修保养点之后，这些车主们仍然钟爱他们的Karma车。这些都是我们的超级客户。

公司重启后，团队多次与这些原车主们接触交流，并为他们提供了急需的保养和维修服务。这些车主们对karma车的经典外观仍然赞叹不已，在从不缺少豪车的加州，Karma车到哪里都仍然是焦点。

豪华车在美国汽车市场占据了10%，每年有4万辆车可以被称为“超豪华”。有能力购买这些豪华车的车主都是我们的潜在客户。因此，精准营销是重中之重。