汽车的发展经历了三大革命：即“动力革命”、“传动革命”和“控制革命”。目前，发达国家的汽车正处于“控制革命”阶段。“控制革命”的本质是自动控制。它由各总成单独控制，向转动一体化综合控制；从一般化控制，向智能化、网络化控制的方向发展。

　　这是吉林大学葛安林教授在日前召开的中汽传动学术会议上说的一段话。

　　据葛教授介绍，自动变速器的种类很多，主要有液压变速器（AT）、电动机械式变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）。从技术发展角度来看，关键是电子技术、电压控制技术和传感技术。

　　目前，我国的汽车变速器绝大多数为手动变速。由于频繁换挡，驾驶者容易疲劳，影响汽车行驶安全。而不同的驾驶水平，对车辆的燃烧性、动力性及乘坐的舒适性就会形成很大的差异。所以，汽车自动变速就成为人们长期追求的目标。

　　液压自动变速（AT），是将发动机机械能传给车轮，以其乘坐舒适、操作方便、安全系数高等优点，奠定了它在汽车零部件中的地位。

　　近几年来，由于五速AT自动变速器比四速自动变速器具有更大的速比范围和更细密的挡间速比，使汽车油耗动力性能，以及发动机磨损、废气排放等指标均得到改善。因此，越来越多的轿车（如奔驰、波尔舍、宝马、奥迪、沃尔沃、丰田等品牌的车型）都将四速提高到五速变速。1999年，德国ZF公司率先在世界上推出6挡6HP26自动变速器。

　　由于自动变速电控系统的结构和控制方法日趋复杂，精密度越来越高，控制范围也日益扩大，自动变速器正朝着综合控制和智能控制方面发展。

　　目前，我国的技术水平还不能满足自动化变速这一高技术的要求。因此，我国应首先开发液压变矩器（TC），它的性能优良，是CVT中的关键部件，还可以与AMT组成新的压力机械传动。

　　据专家介绍，目前我国从事AMT研究的单位很多，但处于各自为战状态。为加速该技术的研究，应该实行强强联合，打破行业界限。