1989年3月26日《人民日报》刊文：

    原材料价格连年上涨，占国内总产量40%的杭州万向节厂的产品价格只作“微调”，而利税却照样增长。鲁冠球有何绝招，请读——

“万向节现象”剖析

记者 项宁一 周荣新

一辆汽车有800多个零部件。专家估计，除几个简单零件外，近几年来，零部件的涨价幅度在50%到数倍不等，于是汽车价格也成倍上涨。

也有例外。杭州万向节厂生产的万向节，从1982年以来，出厂价所涨幅度甚微。以批量最大的解放牌五吨卡车的万向节为例，1960年，他们以低于其他厂20%的出厂价（16元）打开销路；1982年后按部定价18元出售，7年不变；今年初，他们仅“微调”到平均价19元。目前，这个厂生产的各类万向节，其出厂价普遍低于国内同行厂。

而在此期间，工厂使用的钢材提价1.3倍；煤提价5倍；职工年工资从1979年的507.50元增加到3000元。

尽管如此，杭州万向节厂的经济效益仍直线上升。1979年，全厂创税利200万元，去年已提高到1045万元。

生产费用连年上涨，而产品价格数年只呈“微调”状态一一发生在杭州万向节厂的这一现象，我们姑且称之为“万向节现象”。

万向节人谈“万向节现象”

杭州万向节厂低价销售，多年来成为全国同行厂的“众矢之的”。去年9月，同行厂建议联合提价，鲁冠球婉言谢绝。

作此决策，鲁冠球的思路有二：出于强烈的社会责任感。现在许多产品轮番涨价，给国家、改革造成很大压力；而作为参与激烈市场竞争的企业家，他又认为，产品提价，企业自身虽然减了“压”，但也容易保护落后，给自已制造竞争对手。

事实的确如此。杭州万向节厂的年产量最高的1988年已达250万套，占国内总产量的40%左右。这一份额在万向节市场起着举足轻重的作用。他们的产品不提价，实际上就起了平抑万向节价格的作用，以致使不少管理不善的万向节厂失去了进入市场的“入场券”，被迫淘汰。也由于他们生产的万向节出厂价只相当于汽车制造厂的成本费用，一些汽车制造厂决定逐步停止自产万向节，改由杭州万向节厂配套。

“万向节现象”的奥秘

规模效益一一从7万套到250万套。这一产量的变化是10年间发生的，同期的工人数从400人增加到1131人，产量的增加数与工人的增加数之比约为12：1，也就是说，在其他生产条件不计的情况下，每个职工的效益提高了12倍。

据调查，1987年，浙江省有乡镇企业汽车配件厂600多家，平均每家工人32.6人。杭州万向节厂追求适宜的规模效益，使操作工人与机器设备的利用实行了最佳组合，从而达到降低单位产品生产成本的目的。

技术进步一一折旧率从15年缩短到7年。此举使杭州万向节厂每年至少有40余万元投入技改，使设备新度系数达到0.77。例如，他们用“MZ208”型内圆磨床代替“M2110”型，使每人班产从300只上升到1000只，废品率从3.5%下降到0.3%。万元产值的耗电度已从1980年的4800度下降到1988年1700度。

“两袋投入”一一鲁冠球认为，职工在企业劳动有双重目的：一是为国家“四化”；二是为改善自己的生活。据此，他提出了“两袋投入”的说法：一是“脑袋投入”，做好思想政治工作，使之明确只有国家富，企业效益高，个人才能逐步富起来，与此同时还要提高职工的文化知识水平，使之熟练掌握先进生产技术；二是“口袋投入”，当工人积极为提高企业效益付出了劳动时，企业应向职工“口袋”投入相应的报酬。付出劳动越大，投入“口袋”的应越多。“两袋投入”调动了职工积极性。1988年，全员劳动生产率从1979年的8087元提高到35627元，人均创税利从2850元提高到9215元，在国内汽车配件行业名列前茅。

“万向节现象”发人深思

“万向节现象”已引起许多经济界、理论界人士的浓厚兴越。他们认为，杭州万向节厂的价格近10年来能保持相对稳定，这一经济现象，为当前的“治理、整顿”，稳定物价和调整产业结构提供了有益的参考。

比较一致的意见是，我们在经济工作中可以借鉴、应用“万向节现象”的一些具体做法。如在资金投向、技术改造、供应原材料、电力能源等方面，有意识地实行“倾斜政策”，着力扶持某些骨干企业，形成技术领先，管理先进，产品占有较大市场份额，价格优势明显的“行业导向厂”，把制定价格的标尺订在导向厂的先进水平上，以此促进经济结构调整，“强制”企业内部消化。

杭州万向节厂的税收与全民企业同一个比率，当然不排除有关方面因为工厂效益好、“名气大”而给予的某些优惠。而这些有意无意间的优惠，却产生了如此大的经济效益和社会效益，一些专家提出，国家给“导向企业”一些优惠，却会收到很大的社会效益和经济效益这也是一种“少投入，多产出”，不妨一试。

仁者见仁，智者见智。“万向节现象”给入的启示是多方面的。