身处逆境的美国几大汽车公司如今不光在想如何卖掉存货，还在反思如何改良老套的经营模式。最新的迹象就是，福特正计划将每年过手900亿美元的全球采购体系“拆开检修” ，从中淘汰一部分供货商，未来只与少数采购对象签订数额更大、期限更长的合同，预计此举能使福特每年节约数十亿美元的开支。  
 
　　美国当地时间29日，福特正式公布了此项采购重组计划的构想。公司管理人士表示，改革将涵盖座椅、轮胎、保险杠等20个核心零部件的生产商，涉及每年的采购额在350亿美元以上，福特计划把全球采购对象的数量由目前的2500家缩编至1000家以下。考虑到这项行动涉及面之广，福特决定从利害关系最小的2008～2009年及以后的车型着手。  
 
　　不难想像，已经四面楚歌的美国汽车零部件业必定会因为上游这番改组而发生裙带震动。虽说美国零部件制造业也是美国制造业的核心产业之一，在国民经济中也占有不小比重，但近几个月来，已有好几家零部件制造商向法院申请破产保护。他们面临的困境无不相同：漫无边际的行业竞争压力，日日飞涨的原油钢铁价格，以及汽车商卖不动、自己也不敢提价的窘迫。  
 
　　福特此次决心从油漆涂料到职工医疗保险，将所有的采购程序进行一番大修，这也标志着公司董事长兼首席执行官威廉·克莱·福特二世在挽救其家族产业的道路上有了新思路。在今年第二季度的财报中，这家全美第二大汽车制造商的汽车运营亏损额已高达11亿美元，公司发行的信债也早已被评级机构认为是“垃圾级”。  
 
　　虽然没有具体透露对这次重组的财务期许，但负责福特全球采购事务的高级副总裁托尼·布朗表示，公司在使用许可、零部件、原材料和服务费用上都会有“巨大”斩获。  
 
　　与此采购重组齐头并进的是，福特此前宣布，今年内将在北美地区裁减2700名白领员工，出售其汽车租赁子公司赫兹，以及将大举进军混合动力汽车和其他环保技术领域。