Karma公司渴望“引领客户去一个他们未知的地方，”总裁Dennis Dougherty这样说道。

周一，当Karma把第一辆Revero车交付给客户时，离这个目标又近了一点。在新兴的电动汽车市场中，Karma用了三年时间重生，才走到了这一步。

Karma在2014年复活，目前总部设在科斯塔梅萨（Costa Mesa），在莫雷诺谷（Moreno Valley）有一个工厂，以及在底特律有一个研发中心。

周一，在莫雷诺谷的现场，公司高管们集体亲手把车钥匙交给洛杉矶商人Krishnan Menon。这是Karma目前唯一的车型，2018款Revero，价值约13万美元。

当Menson驾驶新车开出55万平方英尺的厂房时，Karma的员工们夹道鼓掌欢送。

莫雷诺谷工厂，兼作仓库使用，共有198位装配工。工厂所在的南加州，在过去的25年里一直缺乏工业企业。曾几何时，在南盖特（South Gate）、梅坞（Maywood）、皮科里韦拉（Pico Rivera）以及长滩（Long Beach）这些地方，有15000位工人，每年可以生产50万辆汽车。那个时代，随着通用汽车工厂的关闭，一去不复返。

旧金山湾区的Tesla公司是豪华汽车市场中一个重要的竞争者，它的总部在帕洛阿尔托（Palo Alto），在佛里蒙特（Fremont）有一个工厂。2016年，财富杂志和彭博新闻报道了Model S是美国年度最畅销的豪华四门轿车，紧接着是梅塞德斯奔驰。

但是，电动车的市场份额并不大，只有不到1%，凯利蓝皮书分析师Tim Fleming称。“从一开始，他们就很坚定。他们并不想成为一个大型制造商，”凯利蓝皮书分析师Akshay Anand说。 “Karma难免会和Tesla有一些比较，但是他们已经告诉人们他们不想成为Tesla。Karma的品牌定位是高端奢华，他们追求的是品牌形象，而不是销量和份额。”

Menson对他的Revero有两个要求：它是Borrego黑，Karma八种配色之一，而且它的编号是007。

“这辆车让我感觉自己就像是007詹姆斯·邦德，”他说。“这让我非常想立刻告诉我的朋友们和我的孩子们——虽然现在还没有。现在我的车和小狗就是我的孩子，这真的太美妙了。”

Menson先生是一家营销公司的创始人和CEO，他也曾是Tesla汽车的爱好者。

Menson在几个月前参与了Karma公司副总裁Taylor所说的Karma“精英车主会议”，那时地处科斯塔梅萨的汽车公司正在寻求推销Revero的方法。 

“Menson有很多好想法，关于我们应该如何让我们的车进入市场，以及应该明确如何把车卖给像他这样的客户，”Taylor在交接仪式上说道。“他现在很快从Tesla转到了Karma。”

Menson从工厂到前停车场这段试驾，是他第一次驾驶Revero。 

“太不可思议了，”他说。“感觉结实稳重，不仅坚固，而且很安静，正是你心目中想要的那辆电动车。”Menson表示Revero在一段时间内将会成为他的日常用车。 

“如果你从事汽车行业，今天就是你最梦寐以求的日子。就好像你迎来了第一个孩子或孙子，”Taylor说。“特别是当你是个初创公司，而汽车行业又是那么艰难，将那么多零部件研发和整合成为一个产品是一个巨大的挑战。” 

“就像打高尔夫球一样，你不可能只击打一次球。你必须一次又一次的击打……然后接下去实际上就是生意里最难的一部分，让大家始终都觉得满意。”

来源：《南加州企业报》6月6日报道