新华网北京２月２７日电（记者 张毅）据权威部门统计，截至２００６年底，中国私人拥有的各类汽车超过２０００万辆。

    自上世纪８０年代中国开始出现私人汽车，到２００３年社会保有量达到１２１９万辆，私人汽车突破千万辆用了近２０年，而突破２０００万辆仅仅用了３年时间。

    据国家统计局统计，截至２００５年底，全国民用汽车保有量为３１６０万辆，其中私人汽车达到１８５２万辆，占总量的５８．６％。２００６年国内销售了７００多万辆国产和进口汽车，其中６０％为私人购买。据中国汽车工业协会的专家估算，目前中国汽车保有量约为３８００多万辆，私人汽车约为２２００万辆。私车已经占全国汽车保有量的６０％左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。

    中国私车保有量在短短３年内净增千万辆，主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展。

    据国家统计局统计，１９９０年全国民用汽车保有量仅有５５４万辆，其中私车保有量为８２万辆，占１４．８％。这８２万辆私人汽车中，５８万辆是载货车，只有２４万辆是载客汽车。私人客车中，相当数量是微型面包车，真正的私人轿车寥寥无几。此后，私人汽车比例一路走高，私人轿车也逐步增加。

    自我国加入世界贸易组织后，中国汽车市场大举对外开放，带动了国内汽车产业的迅速发展。国家又出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。私人购车成为当今轿车市场消费的主流。中国汽车技术研究中心的一份研究报告指出，２００６年私人购买轿车比例超过７７％。

    随着私人轿车消费时代的到来，私人轿车成为拉动私车保有量大幅上升的主要因素。据国家统计局统计，２００３年到２００５年，私人载货车仅增长８５万辆，而私人载客车则增长了６３３万辆。２００６年，全国汽车销量为７１０多万辆，其中轿车达到３８０多万辆，绝大部分为私人所购买。

    个体私营经济的快速发展，也带动了私人汽车的大发展。据公安部交通管理局统计，目前私车保有量中四分之一是载货汽车。私人客车中，大中型客车和小型客车主要用于客运。微型客车绝大多数用于拉货或载客。在２２００多万辆私人汽车中，约有一半是用于生产经营的生产资料，其他是个人消费品。

    ２０年前，中国人把汽车定义为一种生产资料，很少想到能成为个人消费品。有专家认为，私人轿车的大规模出现是中国进入小康社会的一个重要标志，这种情况只有在人均国内生产总值达到一定程度才会出现。

    汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展、经济活跃程度、国内生产总值、人均国内生产总值的增长，以及道路建设的发展有着密切的联系。随着中国经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高，将有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。国家信息中心预测，２００９年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点，届时将有近１亿中国人可以享用自己的家庭轿车。